Звернення та відповіді по закупівлі Автоцистерни пожежні важкого класу сільські з цистерною не менше 5000 літрів UA-2026-07-21-011663-a на Zakupivli.Pro

щодо напруги

Є відповідь

28 лип. 18:16

Шановний Замовник .У технічних вимогах зазначено, що електрична система автомобіля повинна забезпечувати заряджання акумуляторних батарей від мережі 220 В. Разом з тим, відповідно до чинного в Україні ДСТУ EN 50160:2014, номінальна напруга електричних мереж загального призначення становить 230 В. У зв'язку з цим просимо уточнити, чи допускається постачання техніки, обладнаної системою заряджання, розрахованою на підключення до мережі змінного струму напругою 230 В, що відповідає чинним нормативним вимогам. Також просимо розглянути можливість актуалізації відповідного пункту технічної специфікації, оскільки зазначення напруги 220 В може призвести до неоднозначного трактування вимог та обмеження кола потенційних учасників. … Ще

Відповідь:

30 лип. 19:48

Доброго дня! Замовником будуть внесені відповідні зміни.

Щодо норм витрат палива

Є відповідь

28 лип. 18:16

У переліку документів, що підлягають передачі разом із товаром (пункт 3.5 Проекту договору, зо оприлюднений замовником), передбачено надати індивідуальні базові лінійні норми витрат палива, розроблені ліцензованою організацією, норми витрат палива на роботу зі спецагрегатами, розроблені ліцензованою організацією. Відповідно до Закону України «Про ліцензування видів господарської діяльності», діяльність з підготовки норм витрат палива ліцензуванню не підлягає, таким чином зазначена вище вимога не відповідає нормам чинного законодавства.. Просимо внести зміни в проект Договору та вилучити вимогу надання норм витрат палива саме ліцензованою організацією. … Ще

Відповідь:

30 лип. 19:49

Доброго дня! Замовником будуть внесені відповідні зміни.

щодо екранів

Є відповідь

28 лип. 18:17

Шановний замовник! В тендерній документації встановлено наступна вимога: Конструкцією пожежної автоцистерни (базового шасі та надбудови платформи) повинна бути передбачена технічна можливість та готовність до оперативного монтажу легких каркасно-сітчастих захисних екранів для захисту кабіни водія, кабіни екіпажу та найбільш вразливих вузлів надбудови та шасі. З цією метою на несних елементах каркаса кабіни та конструкції надбудови і шасі повинні бути заздалегідь влаштовані уніфіковані силові точки кріплення (технологічні бонки, різьбові втулки або посилені кронштейни тощо). Вузли кріплення та майбутня конструкція захисних екранів повинні відповідати таким вимогам: 1. Сумісність із трансформацією кабіни: елементи кріплення на кабіні шасі не повинні перешкоджати роботі штатного гідравлічного механізму підйому/опускання кабіни під час обслуговування двигуна. Захисний екран даху кабіни повинен перекидатися разом із нею як єдине ціле. 2. Збереження функціоналу автоцистерни: розміщення точок кріплення та геометрія захисних зон не повинні обмежувати функціоналу використання автоцистерни та доступ до відсіків ПТО та насосного відсіку. 3. Швидкознімність: точки кріплення мають бути розраховані під фіксацію екранів за допомогою швидкорознімних з'єднань (штифти, пальці з фіксаторами, болти з баранчиками тощо), що дозволяє силами особового складу провести повний демонтаж захисних конструкцій у польових умовах. 4. Оглядовість та безпека: конструкція кріплень екранів кабіни не повинна перекривати зону дії склоочисників, штатних фар, спецсигналів, а також дзеркал заднього виду та камер. Просимо пояснити, яким чином виробник пожежної автоцистерни може розрахувати міцність кріплень, їх конфігурацію та місця розташування, якщо не відомі характеристики екранів, їх маси, місця кріплення на самих екранах? Просимо розяснити, які вузли надбудови замовник вважає вразливими? Просимо або вилучити дану вимогу, або надати креслення та технічні специфікації зазначених екранів у складі тендерної документації. Крім того вимагається: «Вузли кріплення та майбутня конструкція захисних екранів повинні відповідати таким вимогам». Як виробник пожежної автоцистерни може підтверджувати відповідність майбутньої конструкції захисних екранів, невідомого походження, з невідомими характеристиками? За конструкцію захисних екранів може нести відповідальність лише їх виробник, а не виробник пожежної автоцистерни. Додатково звертаємо увагу, кабіни базових шасі мають систему кріплення, амортизації та фіксації, та перекидання що розроблена та виготовлена виробником базового шасі, виробник пожежної цистерни не може гарантувати, що дана система витримає додаткові екрани невідомого походження. … Ще

Відповідь:

30 лип. 19:49

Доброго дня! Замовником ініційовано звернення до робочої групи ДСНС щодо розгляду вашого питання, в разі позитивного рішення, замовником будуть внесені відповідні зміни.

Щодо ПО

Є відповідь

28 лип. 18:17

Доброго дня.В тендерній документації встановлено наступну вимогу: п.3.46 (Система GPS- навігації та відеореєстрації для вантажного транспортного засобу з камерою заднього ,огляду) - Оновлення: надання права на безкоштовне оновлення картографічної бази протягом не менше 3 років з моменту передачі автомобіля. Просимо роз’яснити, яким чином виробник пожежної автоцистерни може надати право на оновлення картографічної інформації, якщо такі права надаються виробником системи навігації?

Відповідь:

30 лип. 19:49

Доброго дня! Замовником ініційовано звернення до робочої групи ДСНС щодо розгляду вашого питання, в разі позитивного рішення, замовником будуть внесені відповідні зміни.

щодо ДССЕ

Є відповідь

28 лип. 18:18

В тендерній документації вимагається: Передбачити в одному з відсіків для пожежно-технічного оснащення (ПТО) окреме місце, для встановлення автономного джерела живлення (АКБ) до засобів ДССЕ, обладнане надійною механічною фіксацією (ложемент із регульованими швидкорознімними ременями або механічними затискачами). Орієнтовні габаритні розміри зони під встановлення джерела живлення повинні забезпечувати розміщення блоку заввишки, завдовжки та завширшки не менше ніж (ДхШхВ) 680х430х310 мм. З метою забезпечення працездатності, комутації та керування ДССЕ, конструкцією автомобіля повинно бути передбачено:  технологічний отвір діаметром не менше 60 мм із герметичною волого- та пилозахищеною заглушкою (або еластичним гермовводом) для виводу силових та з’єднувальних кабелів з відсіку ПТО назовні автомобіля (до кузовних елементів даху надбудови);  технологічний канал (або отвір із гермовводом) для прокладання сигнального кабелю керування від відсіку ПТО до кабіни водія (в зону безперешкодного доступу водія і командира підрозділу) для забезпечення можливості монтажу пульта дистанційного керування (ввімкнення/вимкнення) засобами ДССЕ; підведення кабелю живлення від бортової електромережі пожежної автцистерни (напругою 24 В) до місця розташування джерела живлення у відсіку ПТО для забезпечення автоматичного підзаряджання АКБ ДССЕ під час руху автомобіля або роботи приводу автоцистерни. Враховуючи те, що характеристики додаткового АКБ невідомі, зокрема струм заряду, виробник АЦ не має можливості розрахувати параметри кабелю та підібрати кабель, для коректної роботи АЦБ на всіх режимах. Крім того, підключення АКБ з невідомими параметрами сторонніми організаціями, які не є виробниками пожежної автоцистерни створюють передумови до пошкодження обладнання АЦ та зняття її з гарантійного обслуговування. Вимагається прокласти технологічний канал для сигнального кабелю з відсіку в кабіну водія, при чому а ні вимог до каналу, а ні вимог до кабелю не висувається. Таким чином виконати дану вимогу тендерної документації не можливо. Пропонуємо надати інформацію про кабель, якій треба прокласти (його характеристики, кількість жил та переріз). Оскільки кабіна перекидна, додатковий кабель канал прокласти складно, пропонуємо вказати характеристики кабелю виробник пожежної АЦ зробить пдіготовку та прокладе цей кабель (аналогічно як зроблено підготовку для радіостанцій). … Ще

Відповідь:

30 лип. 19:49

Доброго дня! Замовником ініційовано звернення до робочої групи ДСНС щодо розгляду вашого питання, в разі позитивного рішення, замовником будуть внесені відповідні зміни.

щодо терміну обслуговування

Є відповідь

28 лип. 18:19

В тендерній документації вимагається: Регламент гарантійного обслуговування: прибуття представників Постачальника (мобільної бригади) до місця дислокації автомобіля для складання дефектного акта та діагностики має здійснюватися протягом не більше 48 годин з моменту отримання письмової чи електронної заявки від Замовника. По перше, хто і яким чином фіксуватиме відлік 48 годин? По друге, автоцистерни можуть знаходитись у важкодоступних місцях та на прифронтових територіях, куди в умовах військового стану (в тому числі комендантської години та постійних повітряних тривог) за 48 годин дістатись неможливо. Просимо внести зміни до тендерної документації та вилучити дану вимогу, або встановити реалістичні терміни … Ще

Відповідь:

30 лип. 19:49

Доброго дня! Замовником ініційовано звернення до робочої групи ДСНС щодо розгляду вашого питання, в разі позитивного рішення, замовником будуть внесені відповідні зміни.

Щодо індикації на панелі керування насосу

Є відповідь

28 лип. 18:20

В п.3.34 вимагається: 1.На панелі керування в насосному відсіку повинна бути кнопка аварійної зупинки насоса. 2.По шасі автомобіля повинна забезпечуватись індикація: обертів двигуна, тиску оливи в двигуні, температури оливи та температури охолоджувальної рідини у двигуні, напруги акумуляторних батарей та рівня палива. Вважаємо наявність цього пункту в технічних вимогах недоцільним. По-перше це обмежує конкуренцію. По-друге відображення і обертів двигуна і обертів насосу на одній панелі не логічне оскільки: оберти насосу = оберти двигуна*передавальне число трансмісії. (тобто це прямо-пропорційні величини і перевищення обертів допустимих двигуна неможливе, без перевищення допустимих обертів насосу, що буде одразу помічено оператором на індикаторі обертів насосу. По-третє АЦ за весь свій строк експлуатації мають «невелике» напрацювання шасі в порівнянні з комерційною технікою. Також тиск/температуру оливи та інші параметри шасі більшість виробників давно не індукують на панелях приладів вважаючи це недоцільним при відповідальному та грамотному проведенню ТО шасі тим самим гарантуючи надійність в таких умовах експлуатації. Тим паче чи доцільно (пріорітетно?) зупиняти роботу АЦ під час гасіння пожежі у випадку підвищення температури чи тиску масла? Також зазначимо, що в жодному з пунктів не вказана наявність індикаторів тиску в напірній магістралі та обертів насосу саме в кабіні водія, що є прямими несучими параметрами для роботи з АЦ «в русі». Додатково звертаємо увагу, що надлишкова інформація щодо тиску оливи в двигуні, температури оливи та температури охолоджувальної рідини у двигуні, напруги акумуляторних батарей та рівня палива перевантажує увагу оператора. Через обмежені розміри екрану пульта керування виведення додаткової інформації призведе до зменшення розмірів шрифтів та розмірів індикаторів основної інформації, а це створить значні незручності в роботі оператора. Жоден стандарт, що стосується пожежних автомобілів не вимагає виведення індикації обертів двигуна, тиску оливи в двигуні, температури оливи та температури охолоджувальної рідини у двигуні, напруги акумуляторних батарей та рівня палива на пульт керування в насосному відсіку. … Ще

Відповідь:

30 лип. 19:49

Доброго дня! Замовником ініційовано звернення до робочої групи ДСНС щодо розгляду вашого питання, в разі позитивного рішення, замовником будуть внесені відповідні зміни.

Щодо перехідних головок

Є відповідь

28 лип. 18:20

8. В тендерній документації вимагається: В п. 4.5-4.10 ТД до перехідних головок з типу STORZ на типу Богданова встановлено вимогу: Технічні умови на виконання перехідних з’єднувальних головок з типу STORZ на типу Богданова розробляє виробник за попереднім погодженням із замовником. Прохання пояснити, яким чином за стислий термін подачі тендерної пропозиції виробник може випустити технічну документацію, написати ТУ, які повинен погодити з замовником, виготовити продукцію, її випробувати, щоб отримати протокол, чи сертифікат ти скласти декларацію? Додатоково просимо надати розяснення, яким нормативно-правовим актом передбачено погодження ТУ з замовником? На теперешній час законодавством будь-які погодження ТУ, чи їх реєстрація не передбачені. Поясніть, які критерії будуть застосовуватись замовником при погодженні (як будуть прийматись рішення погодити ТУчи ні), та яким нормативним документом визначено такі критерії? На яких підставах може бути відмовлено у погодженні? … Ще

Відповідь:

30 лип. 19:49

Доброго дня! Замовником ініційовано звернення до робочої групи ДСНС щодо розгляду вашого питання, в разі позитивного рішення, замовником будуть внесені відповідні зміни.

Щодо датчика

Є відповідь

28 лип. 18:20

9. В ТД вимагається: Доброго дня! В тендерній документації встановлено вимогу: Датчик нерухомого стану пожежного-рятувальника частота звукового сигналу, (Гц) від 2000 до 4000; Датчиків які працюють в діапазоні підібрати неможливо. Можливо в тендерній документації допущено неточність. Наприклад, моделі датчиків - Dräger Bodyguard® 1000 або Dräger Bodyguard® 1500, які широко використовуються підрозділами ДСНС мають наступні характеристики: ВЕРХНЯ частота звукового сигналу 2900 (± 200) Гц. Просимо коректно зазначити ВЕРХНЮ частоту звукового сигналу в технічних вимогах тендерної документації, або надати інформацію, про дві /три моделі датчиків, які задовільняють вимогам замовника. … Ще

Відповідь:

30 лип. 19:49

Доброго дня! Замовником ініційовано звернення до робочої групи ДСНС щодо розгляду вашого питання, в разі позитивного рішення, замовником будуть внесені відповідні зміни.

щодо рукавів

Є відповідь

28 лип. 18:21

ТД вимагається: Рукав пожежний плоскоскладаний для пожежно-рятувальних автомобілів 3 класу (ДСТУ 9069:2021 «Протипожежна техніка. Рукави пожежні плоскоскладані для пожежно-рятувальних автомобілів. Загальні вимоги та методи випробування» зі зміною № 1) з головками відповідно до ДСТУ 9299:2025 Протипожежна техніка. Головки з’єднувальні типу STORZ. Загальні технічні вимоги та методи випробування, захищеними нерозрізними полімерними манжетами – 10 скаток: внутрішній діаметр, мм 75,0±1,0 довжина рукава, м 20+1 комплектація 2-ма напірними головками типу ГМН-75 В Україні головки по ДСТУ 9299:2025 не виготовляються! За кордоном у всіх країнах діють уніфіковані стандарти DIN (наприклад DIN 14301, DIN 14320), по яким виготовляються головки STORZ у всьому світі, зазначені головки мають відповідне маркування, наприклад STORZ B (умовний прохід 75 мм). Разом з тим, замість застосування унфікованих стандартів DIN, або прийняття їх методом підтвердження як ДСТУ, для уніфікації пожежних головок з країнами ЄС, в Україні було розроблено власний стандарт, через що використання головок STORZ європейського виробництва стало проблематичним бо на них відсутнє маркування ГМН 75 ДСТУ 9299:2025. Крім того, ніхто в світі не виготовляє головки STORZ з маркуванням ГМН 75 ДСТУ 9299:2025. Просимо надати роз’яснення, чи дозволяється комплектувати рукави головками STORZ, що виготовляються по європейським стандартам DIN, наприклад STORZ B? … Ще

Відповідь:

30 лип. 19:49

Доброго дня! Замовником ініційовано звернення до робочої групи ДСНС щодо розгляду вашого питання, в разі позитивного рішення, замовником будуть внесені відповідні зміни.

щодо техрегламенту 535

Є відповідь

28 лип. 18:21

11. В тендерній документації встановлено наступні вимоги: Пожежно-технічне оснащення та аварійно-рятувальне обладнання, яким комплектуються пожежні автомобілі повинні відповідати вимогам викладеним у: Технічний регламент засобів цивільного захисту (Постанова КМУ від 26.05.2023 № 535) (далі –ТР№535). Передбачити, що Постачальник по факту постачання товару надає: документи про відповідність – декларацію (в тому числі декларацію про відповідність), звіт, висновок, свідоцтво, сертифікат (у тому числі сертифікат відповідності) або будь-який інший документ, що підтверджує виконання заданих вимог, передбачених у п. 2 «Відповідність» (Закон України від 15.01.2015 № 124-VIII «Про технічні регламенти та оцінку відповідності»); Однак в розділі 4. «Додаткове обладнання, пожежно-технічне оснащення та аварійно-рятувальне обладнання, найменування та кількість» Додатку 1.4 не розділено, що Замовник вважає пожежно технічним оснащенням, а що додатковим обладнанням, таким чином створено передумови, коли одне й те саме обладнання замовник може відносити до пожежнотехнічного або аварійнорятувального, в постачальник до додаткового обладнаня, а отже може виникнути суперечлива ситуація, чи дане обладнання повинне аідпадати під дію Техрегламенту 535 чи ні. Просимо однозначно визначити, яке обладнання замовник вважає пожежно-технічним та аварійно-рятувальним, та на нього треба надати документи, що підтверджують відповідність техрегламенту 535. … Ще

Відповідь:

30 лип. 19:49

Доброго дня! Замовником ініційовано звернення до робочої групи ДСНС щодо розгляду вашого питання, в разі позитивного рішення, замовником будуть внесені відповідні зміни.

щодо ліхтарів

Є відповідь

28 лип. 18:22

12. Шановний Замовнику! Ми, як потенційний учасник процедури закупівлі, провели детальний аналіз технічних вимог, встановлених Додатком 1.4 до тендерної документації щодо ліхтаря електричного (ліхтар пожежний груповий) та ліхтаря електричного (ліхтар пожежний індивідуальний). З метою визначення можливості поставки обладнання, що відповідає встановленим вимогам, було проаналізовано технічні характеристики продукції провідних світових виробників пожежних ліхтарів, які широко використовуються пожежно-рятувальними службами різних країн, у тому числі підрозділами ДСНС України. За результатами проведеного аналізу встановлено, що жодна із серійних моделей пожежних ліхтарів не відповідає всій сукупності технічних вимог, визначених тендерною документацією. Проведеним аналізом встановлено наступне. Індивідуальні пожежні ліхтарі № Модель Результат аналізу 1 Streamlight Survivor ATEX Формально відповідає, однак виробником не зазначено точний кут світлового випромінювання, який вимагається тендерною документацією. 2 Adalit L-3000 Не відповідає. Відсутня інформація щодо точного кута світлового випромінювання та відповідності вимогам короткочасної роботи при температурі до 260 °С або стандартам NFPA 1971 / NFPA 1970. 3 Nightstick INTRANT Формально відповідає, однак виробником не зазначено точний кут світлового випромінювання. 4 Peli 3415MZ0 (Right Angle) Не відповідає. Відсутня інформація щодо кута світлового випромінювання та роботи при температурі до 260 °С або відповідності стандартам NFPA. 5 MICA IL-800 Zone 0 Не відповідає. Відсутня інформація щодо кута світлового випромінювання та короткочасної роботи при температурі до 260 °С або відповідності стандартам NFPA. Групові пожежні ліхтарі № Модель Результат аналізу 1 MICA IL-800 Zone 1 Не відповідає. Виробником не заявлено змінний кут світлового випромінювання від 10° до 90° та відсутня інформація щодо роботи при температурі 260 °С. 2 Adalit L-3000 Не відповідає. Аналогічно відсутня інформація щодо змінного кута світлового випромінювання та роботи при температурі 260 °С. 3 Streamlight Vulcan 180 Не відповідає. Відсутній вибухозахист, не підтверджено змінний кут світлового випромінювання та роботу при температурі 260 °С. 4 Streamlight Vulcan 180 ATEX Не відповідає. Тривалість роботи становить 3,5 години при вимозі не менше 5 годин, також відсутня інформація щодо змінного кута світлового випромінювання. 5 Wolf Wolflite XT-70 Не відповідає. Виробник декларує лише два фіксовані кути світлового пучка (3,5° та 50°), а не змінний кут 10–90°, також відсутня інформація щодо роботи при температурі 260 °С. 6 Nightstick XPR-5580G Не відповідає. Виробником не заявлено змінний кут світлового випромінювання від 10° до 90°. 7 KSE-LIGHTS KS-8890 Не відповідає. Ступінь захисту IP54 замість необхідного IP67, відсутня інформація щодо змінного кута світлового випромінювання та роботи при температурі 260 °С. 8 Peli 3315RZ1-RA Не відповідає. Відсутня інформація щодо змінного кута світлового випромінювання та короткочасної роботи при температурі до 260 °С. Таким чином, проведений аналіз підтверджує, що технічні вимоги, встановлені Замовником, не відповідають технічним характеристикам серійної продукції провідних світових виробників пожежних ліхтарів. Особливу увагу звертаємо на те, що значна частина вимог тендерної документації стосується технічних характеристик, які виробниками взагалі не декларуються (наприклад, точний кут світлового випромінювання або короткочасна робота при температурі 260 °С). За таких умов учасник об'єктивно не має можливості документально підтвердити відповідність запропонованої продукції вимогам тендерної документації. У зв'язку з викладеним просимо: Розглянути наведений аналіз технічних характеристик пожежних ліхтарів. Повідомити, якими саме моделями та виробниками пожежних ліхтарів може бути забезпечено повну відповідність усім технічним вимогам тендерної документації. У разі відсутності таких моделей внести зміни до технічної специфікації та привести технічні вимоги у відповідність до продукції, що серійно виготовляється провідними світовими виробниками та відповідає чинним міжнародним і національним стандартам. … Ще

Відповідь:

30 лип. 19:49

Доброго дня! Замовником ініційовано звернення до робочої групи ДСНС щодо розгляду вашого питання, в разі позитивного рішення, замовником будуть внесені відповідні зміни.

щодо відбортовки

Є відповідь

28 лип. 18:22

Шановний замовник! В ТД встановлено вимогу: Щоб запобігти падінню обладнання, дах повинен бути оснащений відбортовкою з мінімальною висотою 80 мм. Використовуються захисні огорожі, які стаціонарно встановлені в місці експлуатації. А якщо мінімальна висота становитиме 250 мм, це невідповідність? Мінімальна висота – це коли відбортовка має перемінну висоту по довжині, і найнижча висота є мінімальною висотою. Пропонуємо написати не менше 80 мм.

Відповідь:

30 лип. 19:49

Доброго дня! Замовником ініційовано звернення до робочої групи ДСНС щодо розгляду вашого питання, в разі позитивного рішення, замовником будуть внесені відповідні зміни.

щодо попереджувального пристрою

Є відповідь

28 лип. 18:23

Шановний замовник! "В п.3.47 (Попереджувальний звуковий пристрій із низкою тонів різної частоти). Комплектація: мембранні акустичні труби (роги), електричний компресор 24 В постійного струму з монтажною основою, автоматичним клапаном і механізмом" У пункті 3.47 встановлено обов’язкову наявність електричного компресора 24 В у складі попереджувального звукового пристрою. Просимо надати роз’яснення щодо доцільності такого обмеження, оскільки подавання стисненого повітря до акустичних труб може здійснюватися як від окремого електричного компресора, так і від штатної пневматичної системи автомобіля, якщо конструкція звукового пристрою передбачає такий спосіб роботи. Чинна редакція безпідставно звужує перелік допустимих конструктивних рішень та може обмежувати конкуренцію, хоча спосіб подавання стисненого повітря сам по собі не визначає працездатність і ефективність звукового пристрою. Пропонуємо дозволити застосування як окремого електричного компресора 24 В, так і штатної пневматичної системи автомобіля за умови, що попереджувальний звуковий пристрій конструктивно призначений для відповідного способу живлення та забезпечує встановлені функціональні характеристики. … Ще

Відповідь:

30 лип. 19:49

Доброго дня! Замовником ініційовано звернення до робочої групи ДСНС щодо розгляду вашого питання, в разі позитивного рішення, замовником будуть внесені відповідні зміни.

щодо індикації

Є відповідь

28 лип. 18:23

15. Шановний замовник! В тендерній документації встановлено суперечниві вимоги. в п.3.32 (Цистерна для води) вимагаються покажчики рівня води в цистерні та піноутворювача в пінобаці мають бути розміщені з правого та лівого боків надбудови, дана вимога обовязкова. Однак в п.3.33 (Бак для домішок) – допускається винесення на бічні стінки пожежної надбудови з обох боків, тобто вимога не обов’язкова для виконання, що суперечить п.3.32. Враховуючи викладене, просимо роз’яснити, винесення покажчиків рівня піноутворювача на бічнч стінки обов’язкове чи ні? … Ще

Відповідь:

30 лип. 19:49

Доброго дня! Замовником ініційовано звернення до робочої групи ДСНС щодо розгляду вашого питання, в разі позитивного рішення, замовником будуть внесені відповідні зміни.

щодо каркасу

Є відповідь

28 лип. 18:23

ТД вимагається: Пожежна надбудова повинна бути каркасної конструкції з алюмінієвих профілів (або нержавіючої чи конструкційної сталі, яка відповідним чином захищена від корозії), обклеєних алюмінієвим листом або композитно-полімерними матеріалами з декоративним облицюванням панелями з композитно-полімерних матеріалів. Однак у п.3.30 встановлено іншу суперечливу вимогу - Відсіки для обладнання закриті, суцільнометалеві прямокутної форми каркасної конструкції з алюмінієвих профілів обшитих алюмінієвим листом. Відсіки є частиною надбудови і мають з неї спільний каркас. Неможливо виконати нарбудову з каркасом нержавіючої чи конструкційної сталі, яка відповідним чином захищена від корозії так, щоб при цьому відсіки мали алюмінієвий каркас. Прохання внести зміни та доповнити можливість виготовлення відсіків з каркасом з нержавіючої чи конструкційної сталі. … Ще

Відповідь:

30 лип. 19:49

Доброго дня! Замовником ініційовано звернення до робочої групи ДСНС щодо розгляду вашого питання, в разі позитивного рішення, замовником будуть внесені відповідні зміни.

щодо панелі керування

Є відповідь

28 лип. 18:24

В тендерній документації встановлено вимогу: Розташування органів управління на панелі керування попередньо узгоджувати із замовником. Якщо виробник виготовить АЦ відповідно до всіх вимог тендерної документації, які ще вимоги будуть встановлюватись замовником під час узгодження? З метою однозначного розуміння всіх вимог замовника, просимо всі вимоги вказати в технічних вимогах до предмету закупівлі. Прохання надати роз’яснення, на підставі яких додаткових критеріїв, які відсутні в тендерній документації замовник планує узгоджувати розміщення органів керування? Які підстави для відмови в узгодженні, та яким нормативно-правовим актом встановлені такі підстави? … Ще

Відповідь:

30 лип. 19:49

Доброго дня! Замовником ініційовано звернення до робочої групи ДСНС щодо розгляду вашого питання, в разі позитивного рішення, замовником будуть внесені відповідні зміни.

щодо висоти патрубка

Є відповідь

28 лип. 18:24

В тендерній документації встановлено вимогу: Всмоктувальний патрубок протипожежного насоса має розміщуватись на висоті не більше 1000 мм. Враховуючи конструктивні особливості пожежної автоцистерни (односкатна ошиновка з шинами 395/85 R20, повний привід) та кути з’їзду для всюдихідної АЦ, виконати всмоктувальний патрубок на висоті 1000 мм, з уникненням додаткових кутів в патрубку (які призводять до втрат продуктивності насосу) конструктивно неможливо. Оптимальна висота патрубка - 1200 мм. Просимо внести зміни в тендерну документацію та дозволити розміщення патрубку на висоті не більше 1200 мм. … Ще

Відповідь:

30 лип. 19:49

Доброго дня! Замовником ініційовано звернення до робочої групи ДСНС щодо розгляду вашого питання, в разі позитивного рішення, замовником будуть внесені відповідні зміни.

Автоцистерни пожежні важкого класу сільські з цистерною не менше 5000 літрів

Звернення до закупівлі

Інформація про замовника