Назад до закупівлі

Закупівля Звернення 27 Скарги 6 Вимоги 0

Звернення

ДК 021:2015 — «34990000-3 Регулювальне, запобіжне, сигнальне та освітлювальне обладнання» «ЛОТ №1 Світлофори дорожні» «ЛОТ №2 Дорожні контролери»

Зареєструйтесь, щоб поставити анонімне питання щодо закупівлі

Зареєструватись

Звернення до закупівлі

Додаток 7

Є відповідь

3 черв. 2019 12:13

Відповідь:

5 черв. 2019 10:37

До п.2.1 ТЗ, ЛОТ №2, :Дорожні контролери

Є відповідь

3 черв. 2019 14:16

Відповідь:

5 черв. 2019 10:39

Відповідаємо на ваш запит. Замовником в тендерній документації вимагається можливість забезпечення одночасного керування незалежними перехрестями (з різними циклами роботи), не менш 2-х. При переході в режим ОС за конфліктом одного світлофорного об'єкта, другий світлофорний об'єкт повинен працювати в робочому режимі.

Додаток 7

Є відповідь

3 черв. 2019 16:41

Відповідь:

5 черв. 2019 10:39

До п.2.1 ТЗ, ЛОТ №1,Світлофори дорожні

Є відповідь

3 черв. 2019 17:30

Відповідь:

5 черв. 2019 10:40

щодо роботи в режимі діммінгу

Є відповідь

4 черв. 2019 10:03

Відповідь:

6 черв. 2019 17:00

Відповідаємо на ваш запит. Режим пониженого енергоспоживання (діммінг) є досить поширеною світовою практикою. Замовник не встановлює дискримінаційних вимог в тендерній документації.

До п.2.1 ТЗ, ЛОТ №2, :Дорожні контролери

Є відповідь

4 черв. 2019 12:50

Відповідь:

6 черв. 2019 17:01

Відповідаємо на ваш запит. Послуги GPRS/3G зв'язку не є предметом закупівлі даної тендерної процедури.

До вимог ЛОТ №1,Світлофори дорожні

Є відповідь

4 черв. 2019 15:28

Відповідь:

6 черв. 2019 17:01

Відповідаємо на ваш запит. Замовник не планує закупівлю світлофорів з табло зворотного відліку часу.

До п.2.1 ТЗ, ЛОТ №2, :Дорожні контролери

Є відповідь

5 черв. 2019 14:18

Відповідь:

7 черв. 2019 13:05

до додатку7

Є відповідь

5 черв. 2019 15:35

Відповідь:

7 черв. 2019 13:09

ідповідаємо на ваш запит. Замовник не обмежує Учасників в виборі сертифікаційних центрів для отримання сертифіката відповідності.

Контролери

Є відповідь

6 черв. 2019 16:16

В п. 2.1. Додатку 7 ТД «Технічне завдання, лот №2» визначена необхідність контролю силових каналів по одній жилі сигнального кабелю без виділення окремої «зворотньої » жили сигнального кабелю. В пункті 6 (підпункт 6.1.2) ДСТУ 4157-2003 визначені загальні вимоги до виконання функції контролю силових каналів. Виробник дорожніх контролерів повинен реалізувати цю функцію. Вимога до способу реалізації цієї функції є дискримінацією учасників. Просимо видалити цю вимогу та внести зміни в ТД.

Відповідь:

7 черв. 2019 13:10

Відповідаємо на ваш запит. Контроль силових каналів за допомогою «зворотньої» жили є ознакою застарілого обладнання. Сучасні контролери багатьох вітчизняних та іноземних виробників не використовують даний метод. Використання «зворотньої» жили – це додаткові витрати на обладнання та матеріали при будівництві перехрестя. Тому дана вимога Замовника не є дискримінаційною.

Контролери

Є відповідь

6 черв. 2019 16:17

В п. 2.1. Додатку 7 ТД «Технічне завдання, лот №2» визначена вимога щодо необхідності забезпечення одночасного керування незалежними перехрестями (з різними циклами роботи), не менш 2-х. Це суперечить п.5.2.1 ДСТУ 4157-2003, де визначено, що «ДК призначені для перемикання сигналів світлофорів … як на локальному (відокремленому) перехресті, так і на перехресті, яке входить до складу АСКДР.» Вважаємо цю вимогу дискримінаційною, просимо видалити цю вимогу та внести зміни в ТД.

Відповідь:

7 черв. 2019 13:10

Відповідаємо на ваш запит. В п.5.2.1 ДСТУ 4157-2003 визначено призначення дорожнього контролера як технічного засобу, що ніяк не обмежує кількість світлофорних об’єктів під керуванням контролера. Об’єднання декількох світлофорних об’єктів, розташованих близько один від одного, є доволі поширеною сучасною практикою в проектуванні світлофорних об’єктів. Також, така практика значно зменшує вартість будівництва. Тому дана вимога не може вважатися дискримінаційною.

Контролери

Є відповідь

6 черв. 2019 16:18

Відповідь:

7 черв. 2019 13:11

Відповідаємо на ваш запит. Функція керування дорожнім контролером за допомогою WEB інтерфейсу є досить поширеною серед вітчизняних та іноземних виробників. Також, ця функція є економічно доцільною для обслуговування периферійного обладнання.

Контролери

Є відповідь

6 черв. 2019 16:18

Відповідь:

7 черв. 2019 13:12

Контролери

Є відповідь

6 черв. 2019 16:19

В п. 2.1 Додатку 7 ТД «Технічне завдання, лот №2» визначена необхідність програмно- апаратного перепідключення несправних вихідних сигнальних каналів. В ДСТУ 4157-2003 немає згадки про таку функцію. Вважаємо цю вимогу дискримінаційною, просимо видалити цю вимогу та внести зміни в ТД.

Відповідь:

7 черв. 2019 13:12

Контролери

Є відповідь

6 черв. 2019 16:20

В п. 1.2 Додатку 7 ТД визначено «Дорожні контролери призначені для управління світлофорними об'єктами як в автономному режимі, так і в системі координованого управління дорожнім рухом (АСКДР)». Надайте інформацію: яка система працює в місті, за яким протоколом зв’язку, визначте вимоги до координованого керування, перелік необхідних функцій і т.п. Дайте загальні характеристики системи, які повинні відповідати ДСТУ 4158-2003 «Автоматизовані системи керування дорожнім рухом.»

Відповідь:

7 черв. 2019 13:13

Відповідаємо на ваш запит. В місті Маріуполь на даний час АСКДР відсутня. Основні вимоги до АСКДР викладені в ДСТУ 4158-2003. Додаткові вимоги до контролерів при роботі в АСКДР викладені в технічному завданні до тендерної документації.

До п.2.1 ТЗ, ЛОТ №1,Світлофори дорожні

Є відповідь

7 черв. 2019 11:59

Відповідь:

7 черв. 2019 14:53

Відповідаємо на ваш запит. Замовник не обмежує Учасників в реалізації рівномірності розподілення яскравості по апертурі оптичної системи. Матричний тип світлофора не забезпечує рівномірність розподілення світла при частковому виходу з ладу світлодіодів на монтажній платі. Тому, світлофор з матричним джерелом світла не є еквівалентом світлофора з вмонтованою в оптичну систему лінзи Френеля

До п.2.1 ТЗ, ЛОТ №1,Світлофори дорожні

Є відповідь

7 черв. 2019 12:15

Відповідь:

7 черв. 2019 14:54

Відповідаємо на ваш запит. Світлофори з встановленими інтегрованими табло відліку часу не є предметом закупівлі даного тендеру.

До п.2.1 ТЗ, ЛОТ №1,Світлофори дорожні

Є відповідь

7 черв. 2019 13:27

Відповідь:

7 черв. 2019 14:54

Відповідаємо на ваш запит. Під терміном «діммінг» Замовник (як і ДСТУ EN 12368) розуміє КОНТРОЛЬОВАНЕ зниження енергоспоживання та яскравості світлофорів. Неконтрольована зміна енергоспоживання може сприйнятися апаратурою контролера як проблема з світлофорами і викликати перехід світлофорного об’єкту в аварійний режим роботи. Вимога Замовника забезпечити стабільну та узгоджену роботу контролерів зі світлофорами є обґрунтованою та не може бути дискримінаційною

До п.2.1 ТЗ, ЛОТ №2, :Дорожні контролери

Є відповідь

7 черв. 2019 15:45

Відповідь:

10 черв. 2019 14:56

Відповідаємо на ваш запит. Автоматизована система керування дорожнім рухом (АСКДР) не є предметом закупівлі даної тендерної процедури. Предметом закупівлі є дорожні контролери, які призначені для управління світлофорними об'єктами як в автономному режимі, так і в автоматизованій системі керування дорожнім рухом.(АСКДР)

на відповідть 05.06.19, 10:37

Є відповідь

7 черв. 2019 15:47

Вказуємо Вам на те, що не можливо виконати поставку предмету закупівлі та надати Сертифікат відповідності на ВСІ ВИМОГИ ДСТУ 4092 та ДСТУ EN 12368, так як вони в своєї більшості суперечать одна одної в геометричних та світло-технічних характеристиках. тому НАПОЛЯГАЄМО внести зміни до тендерної документації, в яких надати конкретні (цифрові) вимоги геометричних та світло-технічних характеристик світлофорів.

Відповідь:

10 черв. 2019 14:57

Відповідаємо на ваш запит. Неможливість виконати вимогу Замовника щодо надання сертифікатів відповідності всім вимогам ДСТУ 4092 та ДСТУ EN 12368, що не суперечать один одному – є суб’єктивною думкою Учасника, та може свідчити про те, що його обладнання є застарілим та не відповідає сучасним вимогам.

Звернення до лотів

п.2.1 додатку 7

Є відповідь

4 черв. 2019 09:59

Відповідь:

6 черв. 2019 17:02

щодо лінзи Френеля

Є відповідь

4 черв. 2019 10:01

Відповідь:

6 черв. 2019 17:05

Відповідаємо на ваш запит. Доводимо до вашого відому, що світлофори з вмонтованою в оптичну систему лінзою Френеля вироблять Українські виробники та переважна більшість європейських виробників. Замовник не встановлює дискримінаційних вимог в тендерній документації.

щодо потужністі кожного модуля в режимі діммінга

Є відповідь

4 черв. 2019 10:05

Відповідь:

6 черв. 2019 17:05

Відповідаємо на ваш запит. Реалізація режиму діммінга в світлофора[ є досить поширеною світовою практикою. При виборі показників споживчої потужності світлофорних сигналів Замовник користувався найбільш поширеними показниками споживчої потужності світлофорів. Замовник не Замовник не встановлює дискримінаційних вимог в тендерній документації

щодо робочої напруги та споживаної потужності модуля світлофору

Є відповідь

4 черв. 2019 10:07

Відповідь:

6 черв. 2019 17:06

Відповідаємо на ваш запит. Відповідаємо на ваш запит. Згідно ДСТУ EN 12368:2017 виробник повинен зазначити в технічній документації оптичні параметри та діапазон робочих напруг сигналів світлофорів в режимі діммінгу. Параметри споживної потужності модулів зазначені Замовником в тендерній документації.

щодо корпусу та світлодіодних модулів світлофорів

Є відповідь

4 черв. 2019 10:09

Відповідь:

6 черв. 2019 17:07

Відповідаємо на ваш запит. Замовником встановлено вимогу, що Корпус та світлодіодні модулі світлофорів повинні бути українського або європейського виробництва. В Україні існує як мінімум 5 виробників світлофорів. Замоник не встановлює дискримінаційні вимоги в тендерній документації.

щодо потужністі кожного модуля

Є відповідь

4 черв. 2019 10:14

Відповідь:

6 черв. 2019 17:08

Відповідаємо на ваш запит. Вимоги Замовника стосуються не тільки зниження енергоспоживання світлофорів, а також зменшення яскравості випромінювання в режимі діммінгу, що забезпечує підвищення безпеки дорожнього руху в нічний час

п.2.1 додатку 7 Технічне завдання (Лот 2)

Є відповідь

4 черв. 2019 10:16

Відповідь:

6 черв. 2019 17:09

Відповідаємо на ваш запит. Замовник не обмежує Учасників в виборі сертифікаційних центрів для отримання сертифіката відповідності

Інформація про замовника

Назва:

КОМУНАЛЬНЕ КОМЕРЦІЙНЕ ПІДПРИЄМСТВО "МАРІУПОЛЬАВТОДОР"

Код ЄДРПОУ:

40940113

Веб сайт:

Не вказано

Адреса:

Україна, 87500, Донецька область, м. Маріуполь, провулок Банний, буд.5

Рейтинг:

Щоб залишити відгук про компанію і подивитися її рейтинг, необхідно зареєструватись або увійти в кабінет