Літак НАРП-1, зав. №043280207

Літак НАРП-1, зав. №043280207 1. Загальні відомості про літак: 1. Дата випуску літака - 21.04.2004р. Дата початку експлуатації двигуна - 04.10.2000р. 2. Призначений ресурс: Літак: -по нальоту 3600 годин -по посадкам 8500 посадок Двигуна: -по нальоту 3600 годин 3. Міжремонтний ресурс: Літак до виконання Ф7: -по нальоту 1200 годин -за посадками 3500 посадок Літак після виконання Ф7: -по нальоту 1200 годин -по посадкам 2500 посадок Двигуна: -по нальоту 1500 годин -за … терміном служби 12 років 4. Напрацювання з початку експлуатації: -по нальоту 1962 год 55 хв. -по посадкам 5856 посадок 5. Напрацювання після виконання Ф7: -по нальоту 861 год 44 хв. -по посадкам 2466 посадок 6. Двигун "ROTAX-912S2", заводський №4.922.597: -Дата випуску 04.10.2000р. - встановлений ресурс до першого ремонту 1500 годин / 12 років -Напрацювання двигуна 353 годин 24 хв. -Остання консервація двигуна 09.06.2006р. 7. Наявність експлуатаційної документації: -експлуатаційна документація у наявності. 8. Повітряний гвинт "KIEVPROP" №2831079: - Дата випуску 04.10.11г. - ресурс 6 років 9. Умови зберігання літака: - Літак зберігався в ангарі. 10. Літак укомплектований згідно з формулярними даними. 2. Технічний стан: 1. На літаку необхідно виконання робіт за формою 7 (Ф-7). 2. Двигун підлягає капітальному ремонту, закінчено міжремонтний термін служби за роками (04.10.2012р.). 3. На літаку необхідно замінити акумуляторну батарею. 4. Закінчено термін служби повітряного гвинта. 5. Термін служби полотняної обшивки крила та кіля з кермом напрямку вийшов у 2019р. 6. Закінчено термін служби всіх шлангів та дюритів. 3. Залишок ресурсів: 1. Літак призначений: - по годинах - 1537 годин 05 хвилин. - за посадками – 2644. 2. Літаку міжремонтний: - по годині – 338 годин 16 хвилин. - за посадками – 34. 3. Двигуну призначеного: - по годинах - 3246 годин 36 хвилин. 4. Двигуну міжремонтний: - по годинах - 846 годин 36 хвилин. 4. Зауваження щодо ведення робочої та технічної документації: 1. Немає паспорта корозійного стану літака. 2. На літаку роботи зі зберігання, а також щодо переведення на ОЗП та ВЛП з 2019р. не ведуться. 3. Двигун законсервований, підлягає капітальному ремонту, формуляр не ведеться із 2006р. Вивезення - силами та за рахунок Покупця; Огляд літака — на території Продавця за обов'язковим попереднім погодженням; Умови поставки за Інкотермс-2010 - EXW;